Le Blog Sécurité

Tant qu'il y aura des morts, il nous faudra agir pour une route plus sûre

La Sécurité routière a décidé de refaire appel à son réalisateur,  Stéphane Barbato, pour « Tant qu’il y aura des morts... », dans le  cadre d’une vaste campagne de mobilisation contre les dangers de la  route qui est diffusée sur les chaînes de télévision à partir de ce dimanche 22 janvier 2012.
Ce film appelle à un nouvel élan pour inciter chacun à réagir, y  compris sur le site "Les dangers de la route" et à prendre ses  responsabilités pour devenir acteur de la sécurité routière.

- Tant qu'il y aura trop d'alcool dans le sang d'un conducteur, il y aura du sang sur les routes
- Tant qu'un conducteur ratera un virage parce qu'il n'a pas voulu rater un appel, on appellera une ambulance
- Tant qu'un véhicule de 3 tonnes ignorera un scooter de 100 kgs, il y aura des tonnes de dégâts
- Tant qu'on tournera sans faire attention à l'angle mort, il y aura des morts dans l'angle mort
- Tant que la vitesse inscrite sur les compteurs dépassera celle inscrite sur les panneaux, les accidents ne ralentiront pas
- Tant qu'on continuera à penser que ce sont les autres qui conduisent mal, sans penser que les autres, c'est nous tous
- Tant qu'on ne comprendra pas que le code de la route n'est pas là pour nous faire perdre des points de permis mais nous faire gagner des années de vie
- Tant qu'il y aura des morts il nous faudra agir pour une route plus sûre
Tous responsables de la Sécurité routière

Fêter HALLOWEEN en sécurité: précautions

Hier soir, mon plus jeune fils a rejoint un groupe de camarades pour fêter Halloween.
Invité par la maman d'un de ses amis, je les ai vus partir seuls, par des petits chemins non éclairés ... et j'avoue que je n'étais pas rassuré. J'avais pris soin de donner à mon fils, une lampe torche mais il était le seul à en être équipé.
A mon sens, avant de laisser partir vos enfants, pour une telle équipée, quelques précautions s'imposent:
- costume: privilégier un costume visible et court avec si possible, des bandes réfléchissantes. Le vêtement court facilite les déplacements de l'enfant et réduit les risques de trébucher. Généralement le masque n'est pas très pratique, car très vite, il obstrue la visibilité: privilégier le maquillage. Les vêtements doivent être inifugés: en effet, certaines personnes décorent leurs maisons avec de vraies bougies et le risque existe que le vêtement prenne feu.
- déplacements: les recommandations doivent être données au groupe d'enfants et il est souhaité qu'un adulte ou un aîné (grand frère - grande soeur) accompagne le groupe.
Le groupe ne doit parcourir qu'un seul côté de la rue à la fois; il doit traverser les rues aux intersections et refuser de s'approcher d'un véhicule (risque d'enlèvement). Le groupe doit être bien visible et équipé de lampes torches pour "voir et être vus".
L'idéal est que lors de cette soirée d'Halloween, les policiers municipaux soient sur le terrain.
- dégustation des bonbons: avant de se délecter des bonbons offerts, il est important de vérifier que les friandises sont bien scellées dans leurs emballages et ne présentent aucun risque.

Avant de partir, les enfants doivent planifier leur itinéraire et en faire part aux parents.

Gendy.... le "Rintintin" de la Gendarmerie

Cet été, GENDY était présent à nos côtés sur le Tour de France et dans quelques jours, il préparera son cartable pour retrouver les enfants dans les écoles, afin de les préparer au "PERMIS  PIETON".

Mais, comment GENDY, ce jeune chien  a t'il pu trouver sa place dans la Gendarmerie Nationale ?
En fait, son histoire est assez simple : ce sont les Gendarmes alpinistes (PGHM: Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne) qui l'ont recueilli et ramené dans une brigade.
Après une enquête pointue, les gendarmes découvrent qu'il est orphelin et décident de l'adopter pour lui confier une mission très spéciale.

«Gendy aura pour mission de transmettre des messages de prévention et d’enseigner des attitudes positives et des comportements sécuritaires aux plus jeunes, dans les domaines les plus variés.
Les enfants représentent l'avenir.
Protéger les enfants n’est pas un droit mais un devoir»

GENDY prend son travail très à coeur et avec toutes les équipes de la gendarmerie (terre, mer, montagne), il travaille pour sensibiliser les jeunes à la PREVENTION des risques, notamment via des livrets et posters largement diffusés en France.

En quelques années, il est plus qu'une mascotte.... il est un membre important de sa brigade... un peu comme RINTINTIN, ce célèbre berger allemand adopté par un caporal de l'armée américaine et qui aux côtés de son jeune partenaire Rusty, assura le succès de nombreuses missions.

MILIPOL: Salon mondial de la sécurité intérieure des Etats

 
C'est tous les 2 ans et cette année le salon MILIPOL se tient à Paris, au parc des expositions de la porte de Versailles du 18 au 21 octobre 2011.
Milipol Paris est un salon strictement réservé aux professionnels du secteur de la sécurité intérieure des Etats ; C'est le rendez-vous majeur des acteurs clé de la sécurité intérieure (vitrine technologique des produits et services de sécurité publique et industrielle).

MILIPOL Paris, réalisé sous l’égide du Ministère de l’Intérieur, est un événement officiel, en partenariat avec la Police Nationale, La Gendarmerie Nationale, la Sécurité Civile, la Douane, la DGA, Europol,....

Le salon couvre près de 18 secteurs d’activité; il offre ainsi, au fil des stands, un éventail complet des solutions, évolutions et services permettant aux Etats de protéger leur population:
- Sécurité des lieux publics - Sécurité urbaine
- Lutte contre le trafic organisé
- Protection des sites industriels et sensibles
- Lutte anti-terroriste - Forces spéciales
- Maintien de l'ordre
- Police technique et scientifique
- Sécurité Civile
- NRBC
- Analyse et Gestion des Risques
- Intégrateur de systèmes
- Intelligence  Économique - Veille Industrielle
- Protection des données - Systèmes d'Information et de Communication
- Sécurité des transports
- Sécurité portuaire et aéroportuaire - Contrôle des frontières
- Sécurité routière
- Sécurité bancaire et fiduciaire
- Secteur pénitentiaire
- Secteur pétrole et gaz

Dates  : du mardi 18 au vendredi 21 octobre 2011
Horaires  : de 9h00 à 18h00 sauf le vendredi de 09h00 à 16h00
Lieu  : Paris Porte de Versailles Pavillon 1  - France

Plus d'infos : http://www.milipol.com

Police municipale: de nouveaux engins pour votre sécurité

Durant vos vacances d'été, vous avez peut-être croisé des policiers municipaux montés sur d'étranges montures !

Ce sont de nouveaux véhicules permettant aux policiers municipaux de circuler plus rapidement dans certains quartiers des villes pour améliorer leur réactivité et  renforcer les relations entre les agents du service public et la population...

Grâce à leur position surélevée d'environ 25 cm, les policiers sont plus visibles ...

Voir et être vu est l'un des grands principes de la surveillance, de la prévention et de dissuasion.   
Pouvant se déplacer à environ 20 km/h, cet engin que l'on appelle "Gyropode"  équipe actuellement plus de 1500 forces de police dans le monde et en France, la police municipale des villes de Nice, Cagnes sur Mer, Toulouse, Lyon, Rueil Malmaison, .. en sont dotées mais aussi certains aéroports comme ceux de Marseille, Paris - Charles de Gaulle, Orly (Police aux Frontières),.... et de très nombreuses sociétés privées de sécurité.
Ce nouveau moyen de cirulation est complémentaire des moyens déjà existants (scooters, VTT, chevaux,....)..... il a un aspect convivial et nouveau qui naturellement intrigue le public et particulièrement les enfants et les adolescents qui pour en savoir plus, s'approchent des agents municipaux pour en discuter avec eux.

Le concepteur de l'engin a souhaité qu'il soit économique et qu'il respecte l'environnement; en ce sens, grâce à des piles au Lithium, il fonctionne à l'électricité donc il ne pollue pas et il est silencieux.
Son autonomie est d'environ 40km.

Pesée Sécurité KLEBER 2011: contrôle de la pression des pneumatiques sur les véhicules du Tour de France

Les pneus sont les seuls liens entre le véhicule et la chaussée; ce sont eux qui permettent aux automobiles de se déplacer, de transmettre la puissance nécessaire pour avancer, d'assurer le relais du freinage et de supporter la charge.
Pour remplir toutes leurs missions, les pneumatiques doivent avoir une pression de gonflage adaptée à la charge transportée.
C'est pourquoi, pour la 2ème année consécutive, la société KLEBER a appuyé son partenariat avec le Tour de France en renforçant ses efforts de sensibilisation à la Sécurité en proposant notamment une Pesée Sécurité de chacun des véhicules de la Grande boucle.
Au départ, chaque des véhicules est passé sur 2 plaques métalliques reliées à un terminal, permettant de calculer essieu par essieu, la pression optimale compte tenu de la charge.
Sur chaque véhicule, une étiquette de conseil de pression Kleber a été apposée et le contrôle de pression de gonflage a été proposé sur les 3 500 kms de l'itinéraire.

Il est vrai que les véhicules de la Caravane publicitaire sont pour certains très originaux dans leur conception et que leur poids varie très fortement en fonction de tous les éléments de "customisation".
Pour ce Tour de France 2011, le record revient au char X-TRA qui avec ses 10,4 tonnes dépasse à lui seul, les 4 véhicules que BELIN a engagé dans la caravane (9,9 T). 

Le bus VITTEL avec ses 9,75 tonnes est juste derrière, suivi du car PMU, 7,95 tonnes.
Avec des poids d'une telle importance et si différents d'un véhicule à l'autre, on comprend facilement la nécessité d'une pression de gonflage des pneumatiques adaptée à chaque engin.

Au revoir ... Gendy ! et à l'année prochaine sur le Tour de France

L'édition 2011 du Tour de France se termine ce dimanche 24 juillet.
MERCI à GENDY et à tous ses collègues de la Gendarmerie nationale et à l'ensemble des acteurs de la SECURITE qui ont travaillé efficacement pour que ce Tour de France soit une belle fête, sans accident.

Pour beaucoup, il est temps de prendre un peu de repos.... faire le point et vite préparer l'édition 2012, de la Grande Boucle.

Que d'images dans la tête !
De la Jeunesse, de l'enthousiasme, de l'effort.... une grande fête populaire nationale qui nous fait redécouvrir la beauté des paysages de France et la grande diversité de ses régions.

Encore quelques semaines de vacances pour GENDY et bientôt, il reprendra le chemin de l'école pour préparer le PERMIS PIETON.

 

 

La Sécurité au coeur de la caravane publicitaire du Tour de France

Cette année, le Blog Sécurité a pu participer à une étape du Tour de France, invité au coeur de la caravane publicitaire par la Gendarmerie nationale.
Une expérience qui nous a permis de bien mesurer l'ensemble des mesures de prévention mises en place par tous les acteurs de la Sécurité.
Placés à l'avant de la caravane, les 4 véhicules de la gendarmerie nationale diffusent des messages de sécurité à l'attention du public installé sur le bord des routes et massé à divers endroits stratégiques !
Une voiture du Tour de France est placée en début de caravane pour également faire passer des messages de sécurité; 12 motards de la gardes républicaines ("Les anges bleus") sont également à l'action et 3 voitures médicales sont mobilisées pour toute éventualité .
 
Chaque jour, la caravane publicitaire ouvre la route des coureurs, empruntant l'itinéraire environ 1H avant eux; c'est une institution du Tour de France puiqu'elle a été créée en 1930 (rappel: 1er tour de France: 1903).
Aujourd'hui, la caravane publicitaire, c'est environ 180 véhicules animés et décorés par des grandes entreprises (une bonne trentaine de marques choisissent chaque année de "faire de la réclame" sur le tour de France - un investissement de 200 à 500 000 € par annonceur....! )
 C'est un défilé de plus de 20km de long avec plus de 600 caravaniers qui distribuent plus de 16 millions de "cadeaux publicitaires" durant près d'1H.
 

Sécurité des coureurs et des spectateurs sur le Tour de France

La sécurité des coureurs et des spectateurs est une priorité absolue pour les organisateurs du Tour de France et à chaque édition, près de 20 000 gendarmes et policiers sont mobilisés pour la sécurisation de la grande boucle.

 
Cette année, 22 équipes ont pris le départ de la course alignant 198 coureurs !
Vous imaginez facilement la taille du peloton lancé sur un itinéraire de 3 430 kms, sur des routes parfois étroites où le public est à proximité immédiate des coureurs.
Pour suivre la course (sans parler de la caravane publicitaire), 130 voitures sont habilitées par les organisateurs dont 44 véhicules pour les directeurs sportifs (2 par équipe).
Les autres voitures sont celles de la direction des courses, de la presse et celles des invités.
Bien évidemment, des règles existent et des sanctions sont appliquées en cas de non respect du règlement.
Un directeur sportif ne peut par exemple, rejoindre un de ses coureurs échappé que si ce dernier a au moins une minute d'avance sur le peloton.
Pour dépasser les coureurs, un véhicule doit avoir préalablement obtenu l'autorisation d'un régulateur, travail généralement confié à d'anciens coureurs cyclistes qui connaissent parfaitement les réactions d'un coureur.

Généraliser les 30 km/h en ville ? Pour ou contre ?

Cette semaine au coin de ma rue, en Bretagne, je découvre cet équipage.

 
Une image qui me semble surgir du passé.
Pour ce véhicule, pas de contrainte de limitation de vitesse mais aujourd'hui, pour une grande majorité des villes, la question peut se poser d'une limitation de vitesse à 30km/h, pour une cohabitation plus harmonieuse entre autos, vélos, deux-roues et piétons .

En effet, selon une étude du Certu (Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme, et les constructions publiques) , la probabilité pour un piéton d'être tué par un choc avec une voiture roulant à 30 km/h est de moins de 10 % alors qu'à 50 km/h, les probabilités atteignent les 80 %.

Néanmoins, ces créations de Zone 30 sont loin de faire l'unanimité... alors pour recueillir votre avis le site http://www.ecomobilite.tv vous invite à réagir en postant directement un commentaire.

Qu'en pensez-vous ?